会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者(jìzhě) 陈薇

初夏时节，从高空俯瞰(fǔkàn)杭州西部，杭州“第三(dìsān)中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大的三星级绿色生态(lǜsèshēngtài)城区，杭州西站(xīzhàn)枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着“节能增效，焕‘新’引领(yǐnlǐng)”的新答卷。

杭州西站 浙江交通(jiāotōng)集团供图

会发电的(de)火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时(xiǎoshí)降低能耗……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电(fādiàn)项目(xiàngmù)已累计运行432天，总发电量720余万度(wàndù)，远远超出了(le)年均231万度的预期目标。

据统计，作为全国首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目，目前(mùqián)已累计(lěijì)节约标准煤(biāozhǔnméi)1000余吨，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流(jiāozhíliú)电缆及桥架、变压器、并网柜(wǎngguì)等都由省内自主(zìzhǔ)生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭(húháng)铁路杭州西站由浙江交通集团控股投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车开行(kāixíng)量同比增长146.34%，旅客发送量(fāsòngliàng)较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史(lìshǐ)新高。

“小切口”显露(xiǎnlù)“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁连着(zhe)浙江南北，提速“轨道上(shàng)的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足沿线居民出行(chūxíng)需求。

为推动运营期“节能降耗(jiénéngjiànghào)”工作开展，浙江交通集团杭温铁路(tiělù)二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源(zīyuán)，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国(liánhéguó)铁上海局设备管理单位和运输站段(duàn)，对杭温铁路车站(chēzhàn)候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电(yòngdiàn)“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能(jiénéng)措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力低碳出行(chūxíng)

今年以来，省内(shěngnèi)轨道交通线路全面挖掘绿色(lǜsè)发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线(xiàn)机场站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江交通集团幸福轨道公司(gōngsī)自主研发的PLC智能(zhìnéng)照明管理系统，有效解决(jiějué)了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度(qiángdù)。

当温州S1线夜间线路施工或晴天时，照明系统能够(nénggòu)按需调整模式(móshì)，避免不必要的能源消耗；而在阴雨(yīnyǔ)天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升(tíshēng)了整体照明效果和用电(yòngdiàn)效率。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在(zài)杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求(xūqiú)响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按夏季和(hé)冬季特征差异化调节高峰照明(zhàomíng)时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空(shíkōng)双控”的智慧照明标准化体系。